今年以來，重卡行業逐步復蘇，濰柴動力（000338）多項業務迎來加速跑，市場訂單持續增長帶來生產壓力。憑借“燈塔工廠”級別的智能制造體系，濰柴動力將激增的生產壓力逐一化解。
日前，證券時報采訪團探訪濰柴動力，了解當前重卡行業面臨的機遇與挑戰，現場感受公司智能制造轉型升級帶來的變化和發展。
從地方柴油機廠
到大型跨國公司
從1946年算起，77年的時間里，濰柴由一家地方柴油機廠發展成為如今的集動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等業務板塊為一體的跨國集團，逐步實現了向多元化、國際化、高端化、智能化企業的轉型。
近年來，濰柴不斷加快推進企業數字化轉型，隨著大數據、物聯網等新技術的深入應用，逐漸形成了以快速設計為導向的智慧研發體系、以用戶體驗為核心的智慧車聯網、以精益為導向的智能制造和產品全生命周期智慧質量管理，實現了企業端到端全價值鏈的打通。
據介紹，在濰柴智能工廠里，可實現多品種混線生產，每一道工序、每一個細節都有著清晰的信息記錄，不僅生產效率大幅提升，還可以精確計算單臺發動機成本。
2022年，在行業下行等多重壓力下，濰柴動力仍保持了行業中的優勢地位。這主要得益于其積極拓展細分市場，持續加大研發投入，在新技術、新產品和新業務上不斷實現突破。盡管重卡行業整體呈下滑態勢，但濰柴動力重卡發動機市場份額達到32.2%，穩中有升。重卡整車跑贏行業趨勢，累計銷售重卡8萬輛，市占率由2021年的10.7%，提升至2022年的11.9%。
與此同時，隨著濰柴動力在高端制造領域的不斷進階，公司產品在海外市場也迎來訂單熱潮。今年一季度，濰柴動力發動機出口達到1.8萬臺，同比增長59%。其中，作為國家制造業綜合水平重要體現的大缸徑高端發動機，附加值極高，是濰柴動力極為重視的戰略板塊，目前建成了2萬臺產能的大缸徑高速發動機高端智能制造基地，成功打造“引進吸收—國產化—提升再輸出”的共贏模式，一季度濰柴M系列大缸徑發動機出口銷量同比增長105%，全面銷往歐美高端市場。
在公司看來，濰柴動力之所以能夠實現逆勢增長，主要歸功于公司底層的智能制造能力。
從2014年流程信息化項目開始，濰柴動力通過實施智能制造整體戰略布局，實現業務與IT的高度融合。“濰柴實現的不只是生產裝備的自動化、數字化、智能化，而是延展至整個企業的運營過程。”濰柴動力相關負責人介紹，濰柴利用互聯網技術，打通集團內部各個業務端，推動生產要素從“初級物理級連接”向“智能化物聯網”升級，通過信息共享、資源高度整合，提高了生產效率、縮短了研發周期，以更低成本、更高效率、更高質量滿足客戶個性化需求，創造了多個智能制造方面的亮點。
憑借智能制造體系
打造“燈塔工廠”
濰柴動力是我國最早入選“燈塔工廠”的企業之一。在日前的探訪中，記者來到濰柴動力一號工廠。在整潔明亮的工廠內，一輛輛智能運輸車穿梭其間，同時眾多機械臂左右揮揚，一臺臺發動機在各類機器人流暢的配合下被制造出來。濰柴動力相關負責人介紹，如今一號工廠的總裝車間里，每85秒就有一臺柴油發動機下線。
據介紹，濰柴動力一號工廠建設于2004年，是濰柴高速大功率發動機的重要生產制造基地，主要承擔9L、10L、10.5L發動機氣缸體、氣缸蓋加工及整機裝配、試車、噴漆包裝等工作。
“一號工廠從2005年開始投產，最初這個廠只能生產10升兩氣門發動機，經過不斷升級，現在已能夠兼容7個品種的生產。”公司相關負責人介紹，通過新增智能化裝備，改造現有裝備，濰柴實現了生產線的柔性化升級。產線可根據生產的產品型號，自動更換工藝設備和工藝參數，同時通過質量檢測裝備的升級改造，對產品制造的全過程實施質量監控，提高了產品質量一致性。除此之外，通過對設備的監控，也實現了設備的預防性維護，減少不必要的維護費用。
“這幾年，我們持續進行自動化、智能化改造，如今一號工廠產線自動化率約60%，二號工廠自動化率接近70%，新的數字化產業園能到80%，自動化率的提升進一步固化了我們的標準，為產品的生產效率和質量提升提供了保障。”該負責人表示，今年濰柴又重新立項，繼續對其進行改造升級。
自濰柴動力一號工廠成功入選為“燈塔工廠”以來，如今濰柴以一號工廠作為智能制造示范工廠，利用信息物理融合、云計算、大數據等新一代信息技術，建立以工業通信網絡為基礎、以裝備智能化為核心的智能車間。同時，建設全球智能協同云制造平臺、智能管理與決策分析平臺、智能故障診斷與服務平臺，培育以網絡協同、柔性敏捷制造、智能服務等為特征的智能制造新模式。并探索智能制造新業態，“低成本、高效率、高質量”地滿足客戶個性化定制需求。
打造出世界級“燈塔工廠”也助力了濰柴動力“走出去”的步伐。近年來，濰柴通過“產品經營+資本運營”雙輪驅動的模式，堅持“主業為本”“文化融合、戰略統領”“以我為主、鏈合創新”的發展策略，有效推動了“一帶一路”倡議實施，在沿線國家和地區打造了若干世界級“燈塔工廠”。
生產全流程數智化
濰柴雖然身處傳統制造領域，但對信息化、數字化的探索卻走在了行業的前列。在過去，發動機行業整體智能制造水平薄弱，距離流程性行業尚有一定差距，信息化建設上缺乏完整性，同時面臨著眾多信息化系統導致的大量重復建設、數據難以共享等問題。而針對這些智能制造的痛點環節，濰柴在制造戰略的制定、生產網絡與供應鏈網絡等環節進行了詳細設計。
“以工廠里的智能運輸車為例，它背后體現的是濰柴強大的生產運營體系。”濰柴動力相關負責人稱，智能運輸車根據產線需要取出零部件，再送到產線的不同位置，其背后依靠濰柴系統的數據邏輯。“我們的系統告訴它，這道工序已經裝了幾個產品了，還剩幾個，需要從庫里送幾個來，如果做不到數據打通就做不到現在這個場景。”
據介紹，濰柴在發展過程中深度貫徹“兩化融合”戰略，創新打造了“智慧動力平臺”智造理念，集成了濰柴“智慧工廠”“智慧物流”“智慧管理”等建設成果。在積極采取措施穩增長的同時，加快兩化深度融合，實現企業的轉型升級。近年來，濰柴動力試點實施包括柔性混線生產線改造升級、數據互聯互通網絡系統建設，以及搭建工業大數據綜合分析決策平臺。
據了解，目前，基于濰柴特色的WOS運營管理體系，覆蓋分廠、生產線、班組、工序等管理層級，直觀展示生產運行情況，實現生產過程透明化，管理可視化、移動化、云化，形成以精益為導向的智能生產系統。通過物聯網技術，實現設備互聯互通，現場設備狀態數據統一收集，消除設備信息“孤島”，同時利用大數據，開展設備健康監測及預防性維護；通過增加傳感器、設備改造等方式實現生產過程中數據的實時采集與可視化展示，并進行實時動態監控，實現2D/3D可視化。基于數據基礎，通過實施精益管理，提升了車間生產線效率，降低了設備維護成本。“今年我們有一場硬仗，就是要把14條關鍵的流程全部打通。”公司相關負責人介紹。
“這些年來，隨著生產全流程數智化的提高，運營效率也逐步提升，我們現在做任何決策都以數據為依據，通過分析數據讓決策順理成章，而不是‘拍腦袋’。”他表示。
蓄力多元能源路徑布局
今年以來，隨著行業逐步復蘇，濰柴動力訂單需求量大增。“我們一季度和去年同期相比有了較大幅度增長。目前，我們所有生產全部是需求拉動。”濰柴動力相關負責人稱。
面對行業的回暖疊加行業新趨勢的加速發展，濰柴動力也已做好準備。當前，新能源動力備受關注，濰柴動力一直在謀求多元能源路徑布局。
近日，濰柴動力和比亞迪簽署戰略合作協議受到外界聚焦，雙方擬在山東合資生產動力電池，建設動力電池研發制造基地。與新能源頭部企業的攜手，正是濰柴動力在該領域發力的一個標志性事件，在此背后，濰柴動力已在新能源領域進行了長期布局。
據悉，目前濰柴動力手中整合了全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術路線的全面布局，實現了在客車、卡車、工程機械等領域的推廣應用。目前，濰柴動力聚焦純電動動力總成技術攻關，完成了電驅動橋總成、中央驅動總成及核心零部件產品開發。
該負責人認為，從目前來看，在商用車領域，新能源取代傳統能源仍有很長的路要走，但作為行業的一大重要趨勢，濰柴動力在此方面也進行了大投入。“近三年，我們的研發費用投入近300億元，去年研發投入創五年來新高，占銷售收入超6%。”
去年以來，濰柴動力相繼發布多項新能源領域項目商業化落地受到投資者關注。據悉，目前濰柴已開發出15-260kW全系列燃料電池產品平臺，推動全國首個港口氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港啟動，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴氫燃料電池發動機的商用車，累計行駛里程超過3000萬公里。
今年，濰柴動力發布全球首款大功率金屬支撐商業化SOFC（固體氧化物燃料電池）產品，熱電聯產效率高達92.55%，創下了大功率SOFC熱電聯產系統效率全球最高紀錄。基于智能制造的本領底色，濰柴在動力領域不斷開花結果。憑借旗下多元新業態的發展，公司保持了強勁增長勢頭。
著眼于未來發展，濰柴動力表示，將致力于進一步擴大傳統能源動力系統全球引領優勢，快速提高新能源產品競爭力，以助力重卡整車向全球領先邁進，高端農機、智慧農業新生態賦能助力農業裝備騰飛。“未來，公司還將進一步發揮高端液壓動力總成優勢積極拓寬高端市場，加速智能物流邁向中國第一梯隊，以多元技術路線助力引領新能源發展變革。”