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據央視新聞5月19日消息，5月19日，中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號（Adora Magic City）船名向全球發布。這是中國在全力構建郵輪全產業鏈進程中具有里程碑意義的事件，也標志著“愛達·魔都”號交付運營進入倒計時。據悉，“愛達·魔都號”將于2023年年底交付。
作為目前全球最復雜的單體機電產品，這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。
首艘國產大型郵輪取名“魔都”
據央視新聞19日消息，首艘國產大型郵輪取名“魔都”，既彰顯了其“上海設計”“上海制造”的身份，同時也凸顯了首艘國產大型郵輪在產品設計、藝術設計、體驗設計上的完美追求，即通過“奇幻繽紛的魔力、文化交融的魔幻、潮流時尚的摩登”，為中外賓客打造海上美好城邦的絕佳體驗，傳遞“郵輪，讓生活更精彩”的品牌理念。
中船郵輪與上海市文旅局以首艘國產大型郵輪船名發布為契機，正式簽署了戰略合作協議，旨在立足郵輪經濟全產業鏈高質量發展戰略，深入推進中國郵輪產業體系建設。
上海是亞洲第一、全球第四大的郵輪母港城市。據統計，2008年至2020年，上海共接待郵輪3000余艘次，接待出入境游客約1500萬人次，國際郵輪公司旗下20余艘郵輪在上海開啟亞洲首航。根據交通運輸部3月29日印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，明確將在上海和深圳郵輪港口，有序推進國際郵輪運輸試點復航。
據上海發布，上海市委副書記、市長龔正5月15日主持召開市政府常務會議，會議原則同意《上海郵輪港口國際郵輪運輸有序試點復航工作方案》并指出，要牢牢把握上海率先開展國際郵輪試點復航契機，推動上海郵輪經濟全面轉型升級。要抓好組織實施，把各環節工作設計好、規劃好、實施好，打通長期制約郵輪經濟發展的堵點和瓶頸，形成長效機制，鍛造獨特優勢，努力為全國郵輪港口恢復運營提供“上海范例”。要抓好服務保障，郵輪旅行包含休閑、觀光、游玩等豐富內容，有關區和部門要各司其職、協同配合，確保各項服務保障不斷不亂，努力讓游客在郵輪旅行中感受“上海溫度”。
據工業和信息化部消息，今年一季度，我國船舶工業運行企穩回升，多項指標居世界第一。統計數據顯示，1~3月份，我國造船完工量917萬載重噸；新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53%；截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%；1~3月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，均為世界第一。2022年以來，我國新接訂單中綠色動力船舶占比約50%。船舶訂單質量明顯提升，綠色化發展步伐加快。1~3月，我國新接船舶訂單結構優化，處于歷史最好水平。
2500萬個零部件！全球最復雜！
據央視新聞4月12日報道，因為設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中國人尚未摘取的最后一顆明珠。目前這艘“巨無霸”正在進行交付前的最后一道調試程序。
作為目前全球最復雜的單體機電產品，這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。
這艘足足有24層樓高的大型郵輪，投入使用后最多可容納6500多人。住宿和休閑娛樂區共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設施。
目前，大型郵輪是中國造船工業唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品。能夠制造出完全符合國際標準大型郵輪，意味著我國造船技術的一個新的飛躍，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
中國船舶外高橋造船總經理大型郵輪項目總設計師陳剛表示，通過郵輪首艘船的建造，引領我們核心競爭力的提升，能夠在國際市場上搶到更多的民船訂單。
每日經濟新聞綜合央視新聞、上海發布、工業和信息化部
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