跌破關鍵價位
部分企業停產以挺價
4月4日，作為行業風向標的國內電池級碳酸鋰價格跌至22.4萬元/噸，較去年11月末58萬元/噸的高位已經跌去逾60%。
4月5日，澎湃新聞從江西宜春一家主要的云母提鋰企業的負責人處了解到，面對近日每天跌近1萬元/噸的碳酸鋰價格，宜春四大云母提鋰企業中一半已經選擇了停產。該負責人表示，“現在是面對市場行情，主動停產。”
據了解，2021年，江西宜春的碳酸鋰產量8.1萬噸，超過全國碳酸鋰總產量的四分之一。截至2022年7月，宜春碳酸鋰產能18萬噸，全國碳酸鋰產能約45萬噸，宜春產能占全國的40%。
碳酸鋰最低價接近20萬元/噸
25萬元/噸的碳酸鋰價格，被業內認為是不少宜春云母提鋰企業的利潤盈虧點。
而目前這個點位已跌破。
據我的鋼鐵統計數據，截至3月31日，國內電池級碳酸鋰中間價報24.5萬元/噸，較上周下滑3.25萬元/噸；工業級碳酸鋰中間價為20.5萬元/噸，較上周下滑3萬元/噸，最低價已經達到20萬元/噸。
3月23日，代表今年4月交貨的2304合約上漲7.26%，創近一個月以來最大單日反彈幅度。而該合約一度創下173.5元/公斤的新低，即每噸17.3萬元，這顯然已經不是“腰斬”的事情了。
對此也有貿易環節人士近期評價稱，“目前市場報價比較混亂。”
造成以上觀感的主要原因，是因為不同市場、不同等級、不同原料類型的產品，其價格都存在一定幅度的價差。
首先，按照市場類型劃分，便包括了上述報價機構統計的市場均價，以及貿易環節實際成交的散單價格，后者雖然單筆成交規模普遍較小，卻是最能反應市場細微變化的價格樣本，近兩年其價格走勢多領先于前者。
其次，是無錫不銹鋼交易中心此前推出的碳酸鋰遠期合約，由于場內交易的期貨還未上市，業內不少人在拿遠期價格當作期貨價格使用，甚至至今仍有人將其誤認為“期貨”。
從上述價格差異表現來看，一定程度上也可以解釋為何各家上市公司實際銷售價格會存在明顯差異了，如2022年藏格礦業、永興材料銷售均價分別為每噸40.37萬元、43.55萬元。
此外，結合今天碳酸鋰遠期合約大漲的情況來看，也是迅速擊穿寧德時代“鋰礦返利計劃”20萬元/噸結算價后出現的短期止跌。
至于，上述遠期合約反彈能否延續，以及現貨貿易環節是否跟隨止跌，仍然要看終端市場的恢復情況，尤其是需求端。
華泰期貨研報指出，近期碳酸鋰和氫氧化鋰需求依舊不佳，受供需兩端同步影響，原料價格有所下跌，但遠不及碳酸鋰價格的下跌幅度，鋰鹽生產成本壓力仍存。華泰期貨表示，3月國內電池級和工業級碳酸鋰價格均較2月大幅下調，但目前下游需求不佳，預計4月價格上漲仍然艱難。
來 源 | 21世紀經濟報道（記者：董鵬、彭強）、澎湃新聞