轉自：揚子晚報網(wǎng)
據(jù)了解，神舟十五號載人飛船發(fā)射后，神十五乘組將會在太空中與神十四乘組在軌會面，兩艘神舟飛船同時在軌工作，這也將是我國載人航天工程中的首次。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設計師 高旭：一切正常的話，神舟十五號的乘組將會在太空中與神舟十四號在軌會面，那么在完成短暫的5到10天的同時在軌的輪換之后，神舟十四號的乘組搭乘神舟十四號返回地面，那么神舟十五號乘組繼續(xù)在軌執(zhí)行飛行任務。
兩艘神舟飛船同時在軌工作，這也將是我國載人航天工程中的首次，對于神舟飛船研制團隊來說也將是一次全新的挑戰(zhàn)。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主管設計師 肖雪迪：兩艘飛船停靠在空間站，然后天地通信，然后對兩艘飛船的識別，還有飛行器之間的通信，對兩艘飛船的識別都是一個新的狀態(tài)，確實是有挑戰(zhàn)的。面對這些挑戰(zhàn)，我們在地面做了充分的仿真測試等驗證工作，然后我們?yōu)檫@些新狀態(tài)也做好了充分的準備。
二F火箭持續(xù)優(yōu)化升級，安全性再提高
作為一型載人火箭，高安全性是必不可少的。為了提高火箭的安全性，長2F進行了持續(xù)的優(yōu)化升級，安全性不斷提高。
中國空間站進入建造階段后，負責運送航天員的長征二號F火箭也迎來了高密度發(fā)射任務，作為中國航天史上技術最復雜的航天員“專列”，每一次亮相，它的可靠性與安全性都會再次提升。
航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設計師 劉烽：長二F火箭歷來對可靠性方面在做不斷提升工作，這回遙十五火箭我們在提高可靠性方面也進行了26項的技術狀態(tài)變化和更改，這些方面主要是消除一些我們發(fā)現(xiàn)和認識到的薄弱環(huán)節(jié)。例如耗盡關機變換器，我們識別出有個別的器件存在單點失效的模式，我們這回也把相關的器件進行了冗余改進。
發(fā)射一發(fā)備份一發(fā)，兩發(fā)火箭輪流“站崗”
冗余改進簡單來說就是相同器件有備份，在一個出現(xiàn)問題的情況下，另一臺設備可以無縫銜接，確保火箭正常運行。不僅器件進行了冗余設計，長二F火箭也采用了“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”的模式，兩發(fā)火箭輪流“站崗”，進入值班狀態(tài)的火箭如果接到應急救援命令，可以隨時實施應急救援發(fā)射，保障航天員的生命安全。
在接下來的工作中，航天人還會對火箭進行各項檢查測試，每天監(jiān)測火箭狀態(tài)，讓火箭可以以最佳狀態(tài)迎接發(fā)射。
航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設計師 劉烽：火箭轉場之后到了發(fā)射區(qū)，我們整個火箭還要做一次各系統(tǒng)功能檢查，后續(xù)還需要與飛船進行接口匹配，然后要參加全系統(tǒng)的發(fā)射演練，目前整個火箭狀態(tài)良好。